Revisión del inyector

 Para acceder al inyector, hemos de soltar este tornillo (llave 10)

Con la llave allen de cuatro aflojamos este tonillo.

Con la llave allen de cuatro este tornillo debería haber salido. Debería, porque lo apretaron con demasiada fuerza y la cabeza del tornillo se pasó.

Atacamos la cabeza del tornillo con una broca de metal de 6mm primero y seguidamente de 6.5 mm

El inyector a la vista. Tiene seis agujeros. No parece estar mal, volvemos a montar.

A la izquierda el tornillo de fábrica, a la derecha el sustituto. Acero inox, calidad A2.

Desde otro ángulo.

Por fin montado todo.

Cambio de aceite de la transmisión final

 Todo lo necesario para la maniobra.

  Hay que quitar este plástico. Dos tornillos.

 El segundo tornillo.

 Este es el tornillo de drenaje.

 Este es el tapón de llenado. Es conveniente quitarlo antes del de drenaje.

 El aceite me ha hecho el feo de caer en la llanta. Habrá que limpiarlo.

 Ponemos el tornillo de drenaje a mano. Apretaremos con la llave de 12mm.

 Limpiamos el feo.

 Con una jeringuilla tomamos la medida de aceite necesaria (210 ml) La jeringuilla que tengo es de 100 ml, me la dio un amigo veterinario así que el llenado se hará en tres veces (dos de 100 y una de 10)

Así.

Pata de cabra

Varias veces he leido la pregunta ¿Como se hace para que la pata de cabra no corte el encendido? La respuesta suele ser "Yo que tú no lo haría" Bueno, yo lo tengo hecho, así que os voy a explicar el proceso inverso.

En la foto anterior, justo delante de la pata de cabra, está el interruptor del encendido, con el pulsador hacia delante y sujeto con un solo tornillo (El otro no sé que fue de él)

Le doy la vuelta y vuelve a funcionar. Sencillo ¿A que sí? Recordad si lo desactiváis que podéis estar arrancando la moto con la pata de cabra puesta y podéis tener un accidente. Allá cada uno.

Muelle del asiento

Este que os presento es un viejo brico que una vez vi en un foro francés. Se trata de alargar el amortiguador del asiento para que al abrir, se mantenga más arriba y la bañera sea más accesible.

Este es el muelle del asiento, habéis de desmontar la bañera para acceder a él. Desmontando el pasador queda libre la orejeta superior del amortiguador.

En esta foto aparece la parte superior del depósito de gasolina y el pasador que sujeta la orejeta inferior del amortiguador

Foto de todo desmontado. Como veis, mi amortiguador ya tiene las arandelas.

Marca STABILUS.

Referencia para pedirlo. Aquí los venden por un tercio de lo que pide YAMAHA:

Herramienta para desmontar el muelle.

Así.

Desmontado.

Con un alicate de punta fina montamos los dos pasadores. Uno...

...y dos.