Inflar los neumáticos con un compresor de nevera

La manguera que estoy señalando con el dedo es el cable de corriente (220 v) El tubo etiquetado en rosa es el tubo de purgado. Aquí está con un tapón, porque el compresor me lo dió nuevo un amigo que se dedica a reparar electrodomésticos. Si utilizais uno sacado de una nevera estará sellado con soldadura.

Estos otros son los tubos que nos interesan . Por uno de ellos el compresor "respira" (para saber por cual, tapad uno de ellos cuando lo enchuféis) El que interesa es el otro, que es por donde expulsará el aire. En este caso aspira por el de la etiqueta naranja y sopla por el de la etiqueta verde. La tubería que utilizo es de riego por goteo (ferretería o en el Leroy Merlin mas cercano) y la boquilla que se engancha a la válvula, en una tienda de bicis, o en el departamento de bicis de un centro comercial  Espero haberos servido de ayuda.

Apertura del asiento

Los problemas son problemas hasta que se encuentran soluciones. Hay un problema en esta moto que necesita una solución y es la apertura del cofre por parte de los cacos. Para encontrar una solución hay que comprender el problema. Vamos a analizarlo desde atrás hacia adelante.

Lo primero es ver como es el cierre del asiento. Por una parte el asiento.

Por otra la cerradura.

Si pulsamos aquí, veréis que este trinquete se mueve.

Así, tal y como veis en la foto. Y si accionamos la llave, vuelve a su posición inicial.

Veamos qué mueve todo ese mecanismo. Desmontamos la bañera y vemos esto.

¿Ese cable de donde viene?

Pues viene de aquí.

Y su origen es este, el clausor desde dentro.

En la parte izquierda de la moto justo debajo de la batería,veréis por donde pasan los cables y debéis sujetarlos con dos bridas tal que así.

Bueno, los cacos tiran del cable desde aquí, porque tal y como se diseñó la moto, el cable queda accesible.

En esta foto se ve un poco mejor como han de ir sujetos los cables.
La solución es bien sencilla, necesitáis dos bridas y sujetar el cable como veis en la foto. Conviene que con las bridas sujetéis también los cables del acelerador, no sea que tiren de ellos y os los estropeen.

Y ahora que conocéis el problema ¿lo vais a solucionar?

Idioma

Esta entrada no tiene nada que ver con la moto en sí, es más para que los que leéis el blog y no sois castellano parlantes, no dudéis en hacer una pregunta en vuestro idioma materno. Veo que tengo lectores de la República Checa y de Rusia, y algunos son asiduos del blog. Preguntad en vuestro idioma, procurad que la ortografía y la gramática sean lo más correctas posibles y google translator hará el resto.

Más invierno

El frío es un enemigo terrible y no basta con buena ropa y unos guardamanos, así que me he buscado otro aliado, la manta. Me hubiera gustado la Bagster http://www.bagster.com/es/showroom.php?id=105# pero el precio no me era favorable y encontré una Tucano termoscud de segunda mano.

 

 Esta cincha va sujeta por ese tornillo. En el otro lado de la moto hay otra cincha igual.

 Esta cincha va sobre el depósito. Cuando tengáis el resto sujeto, debéis tensarla, si no lo hacéis entrará mucho aire.

 La cincha "roja" (lleva un ribete rojo en el centro) va sujeta por ese tornillo.

 Hay dos cinchas azules, esta que se sujeta por un mosquetón de plástico en la parte baja del carenado.

 Y esta que va sujeta por ese tornillo.

 Después de tensar la cincha que va sobre el depósito, tiene este aspecto.

 Hay que inflar el salchichón antiflameo.

 Queda así.

 La manta, los guantes y los guardamanos. Ahora no hay autopista que se me resista.











Bueno, si seguís este blog con asiduidad, sabed que para la próxima entrada explicaré como se soluciona el problema de la apertura del asiento. Será detallado con muchas fotos, así que os recomiendo que os preparéis. Necesitáis tres bridas de electricista. Nos vemos el 18 de diciembre.