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12/10/12

Detrás de la guantera

 Desmontamos el plástico que va justo delante de las rodillas. Se trata de ver que se esconde tras él. Os enseñaré como se monta después del vistazo general.
 Panorámica del esqueleto y demás cacharería.
 Esta es la miserable bisagra de la tapa de la gasolina. Funciona a pesar de las holguras. Imagino que la vuestra funcione igual de mal.
 Justo sobre mi mano, la caja de la batería.
 Estas bridas verdes son las que mantienen los cables del cierre del asiento inaccesibles a "los malotes" (la televisión es fuente inagotable de estupideces)

 La dirección. Después de 40.000 Km necesita un transplante, pero se va a tener que esperar. Un poco más abajo, óxido. Veréis, el proceso de soldeo y pintado de el chasis no es óptimo, pero cuando compré la moto no tenía ganas de hurgar en sus tripas.

 Más óxido.
 Más óxido.
 Más óxido.
 Contra el óxido, oxi...no. Funciona, es económico y fácil de aplicar, basta con un pincel y leer las instrucciones.
 Encajamos el plástico de la guantera por aquí...
...y por aquí.
 Tornillos del lado derecho. Uno...

 ...más dos...
 Encajamos
 Y aquí también encajamos.

 ...más dos...
 ...más dos...
...más dos son un total de... vaya, perdí la cuenta de los tornillos que son.

7/8/12

Toma de mechero, cargadores varios (Móvil, GPS...)

Hay un poco de desorden, porque no hice fotos en el momento de la instalación. Pero aprovecho que quiero hacer unos cambios en lo que tengo y os enseño como va.

  Desmontado el frontal, en el lado izquierdo (mirando desde delante) vemos la toma de mechero con dos cables de 4 mm (negro al negativo y azul al positivo, en la tienda de electricidad no tenían rojo)
 En esta foto, sujeto el cable negro. Ese trozo azul es un trozo de plástico del fast on (Con ese nombre me los vendieron os lo juro) Debí haber usado el macro para la foto.
 El cable azul en su sitio, es decir en el positivo (El rojo de la batería) Otra vez sin macro.
 Foto del conjunto.
 La toma de mechero dentro de la guantera.
 Fuera del sitio.
 Para hacer el agujero, utilicé una broca de pala. Si no la tenéis, desde el otro lado podéis usar un cuter y un poco de paciencia.
 Para acceder a este tornillo (os aseguro que mi índice señala un tornillo) basta separar este lateral así, no es necesario desmontar toda la pieza de los pies.
 Re-encinté todas las uniones del cableado de la toma del mechero.
En la última foto recordé el macro. Cambié los tornillos de origen por unos de acero inoxidable.

4/8/12

Cambio del líquido refrigerante.

Aquí vemos el depósito del líquido refrigerante (lado derecho de la moto, debajo del estribo del pasajero) El nivel está en el mínimo, pero es lo de menos el refrigerante lleva tres años ahí y es hora de cambiarlo.

Debajo de la batería (justo al lado de la guantera) está el tapón del vaso de expansión.

Abrimos el depósito.

Hay que vaciar el líquido. Aquí veis un embudo y ocasionalmente veréis una botella de agua. Desistid, no sirven no hay espacio para ubicar este invento. Debéis usar una bandeja.

Para abrir la grapilla que sujeta el manguito, no hace falta la pico de loro, a mano sale.

La grapilla suelta.

Con un vaso de 8, aflojé el tornillo de purga.

El tornillo está cochino, avance de lo que hay en el circuito.

El tornillo de drenaje del motor. Llave 10. Por extraño que parezca, a pesar de lo inaccesible del tornillo, la llave con la que mejor se accede es la acodada de estrella.

El embudo, ahora sí, sirve. No creo tener que aclarar que hay que volver a conectar el manguito de la foto de la pico de loro.

Con el tornillo de purga fuera...

...arrancamos la moto hasta que alcance la temperatura de trabajo. Pondremos entonces el tornillo de purga.

El depósito con su tapón y recolocamos la alfombrilla.

La parte baja del carenado (la voy a llamar quilla) va sujeta por una pestaña de plástico en el tubo donde golpea el caballete. Mi índice izquierdo señala el quid de la cuestión.

Desde la parte delantera hacia la trasera, hay que poner los siguientes tornillos: El primero
El segundo
El tercero
Y esta pestaña
Los tres tornillos del embellecedor de la estribera derecha, en tres fotos.


Del mismo modo que por el lado derecho, por el izquierdo.


 El embellecedor de la estribera izquierda


 La tapa de la batería.
 Dos tornillos.