Revisión del inyector

 Para acceder al inyector, hemos de soltar este tornillo (llave 10)

Con la llave allen de cuatro aflojamos este tonillo.

Con la llave allen de cuatro este tornillo debería haber salido. Debería, porque lo apretaron con demasiada fuerza y la cabeza del tornillo se pasó.

Atacamos la cabeza del tornillo con una broca de metal de 6mm primero y seguidamente de 6.5 mm

El inyector a la vista. Tiene seis agujeros. No parece estar mal, volvemos a montar.

A la izquierda el tornillo de fábrica, a la derecha el sustituto. Acero inox, calidad A2.

Desde otro ángulo.

Por fin montado todo.

Cambio de aceite de la transmisión final

 Todo lo necesario para la maniobra.

  Hay que quitar este plástico. Dos tornillos.

 El segundo tornillo.

 Este es el tornillo de drenaje.

 Este es el tapón de llenado. Es conveniente quitarlo antes del de drenaje.

 El aceite me ha hecho el feo de caer en la llanta. Habrá que limpiarlo.

 Ponemos el tornillo de drenaje a mano. Apretaremos con la llave de 12mm.

 Limpiamos el feo.

 Con una jeringuilla tomamos la medida de aceite necesaria (210 ml) La jeringuilla que tengo es de 100 ml, me la dio un amigo veterinario así que el llenado se hará en tres veces (dos de 100 y una de 10)

Así.